彎管加工工藝技術(shù)你了解多少

　　隨著汽車配件行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車水路、油管彎管加工技術(shù)越來越重要，在生活中，管材彎曲與板材彎曲都是必不可少的物件，在工藝上來說，固然從變形性質(zhì)等方面看非常相似，彎曲加工時不僅輕易引起橫斷面外形發(fā)生變化，同時也使壁厚發(fā)生變化。
　　因此，在彎管加工方法、需要解決的工藝難點、產(chǎn)品的缺陷形式和防止措施、彎曲時用的模具及設備等方面，兩者之間存在很大差別。我們知道，在純彎曲的情況下，外徑為D，壁厚為S的管子受外力矩M的作用而彎曲時，彎曲變形區(qū)的外側(cè)材料受到切向拉伸應力的作用而伸長，從而使外側(cè)管壁減薄:內(nèi)側(cè)材料則受到切向壓應力的作用而縮短，從而使內(nèi)側(cè)管壁增厚。講到因為位于彎曲變形區(qū)最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)的材料所受的切向應力最大，故其管壁的厚度變化也最大。因此，外側(cè)管壁會過量減薄。當變形程渡過大時，最外側(cè)管壁會產(chǎn)生裂紋，最內(nèi)側(cè)管壁會泛起失穩(wěn)而起皺。
　　同時，因為彎曲內(nèi)、外側(cè)管壁上切向應力在法向的協(xié)力的作用，使彎曲變形區(qū)的圓管橫截面在法向受壓而產(chǎn)生畸變，即法向直徑減小，橫向直徑增大，從而成為近似卵形。變形程度越大，則畸變現(xiàn)象越嚴峻。另外，講到因為從拉應力過渡到壓應力的彈性階段的存在，卸載時外層纖維因彈性恢復而縮短，內(nèi)層纖維因彈性恢復而伸長，結(jié)果使工件彎曲的曲率和角度發(fā)生明顯變化，與模具的外形和設計要求的外形不一致，造成彎曲回彈現(xiàn)象，降低了彎曲件的工藝精度。